虹與霓
上週五下午，突然地一場狂風暴雨， 雨來得快去得也快，瞬時間西方的天空已露出強烈的陽光。 心想”一定有彩虹”， 果然，東方的天空已出現一道半圓形，非常清楚的彩虹， 紅橙黃綠藍靛紫，強烈分明的七彩色。 光線強到連霓都能清楚地看到。 拿出工作用相機來拍， 與預期的相同，沒有廣角拍不下整個半圓形彩虹， 顏色也沒法忠實反映，和肉眼所見差異相當大， 相機的好壞大概就差在這裏吧。
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第100篇文紀念：狂賀Me-262完工！
終於，好不容易，Me-262完成了！ 這是我的二戰1/72小飛機系列的最後一台， 至此我的模型存貨就只剩一台了，真是可喜可賀！ 上面是我的二戰1/72小飛機系列。 從第一台到最後一台，大概橫跨了14年， 每一台都有它的收集意義， 依照我製作的順序，由左到右分別是： 噴火式：英國的名機，有橢圓型的漂亮機翼。 野馬式：美國的名機，層流翼讓它飛得很快。 零式戰：日本的名機，二戰初期東方的優秀設計。 FW-190：德國後期名機，德國少見的氣冷式星型引擎戰機。 Me-109(Bf-109)：德國的名機，它在二戰初期的有著驚人高速。 中間那台就是今天的主角 Me-262， 它是世界上第一架實用化的噴射機，也是第一架有著後掠翼的實用化飛機， 它的設計概念影響了美蘇在戰後的飛機設計。 說起自已的模型路，大概從小學開始，到了中學之後就斷斷續續的， 尤其是上班之後，更是沒什麼時間。 還記得小學時做模型的樂趣，和同好一起做，邊做邊聊天， 做好了一起拿去外面飛（用手拿著幻想它在飛）。 那時沒什麼技術和工具，用手筆塗，也不講究顏色什麼的。 但是卻很單純且充滿樂趣！ 後來年齡增長，工具也越來越多，技巧也有些進步，模型也越來越考究， 因為考究，在製作的過程中，開始發現了有些痛苦的成份在， 製作的進度也變得很緩慢。 最近不小心逛到一個網站，它提暢一種 “簡單模型“ 的概念， 這台Me-262模型就是用這種概念做的， 不小心做錯了也不改修，顏色有點不一樣也沒關係， 做得開心就好！ 我想，在現在這種有工作、小孩要顧的時刻，“簡單做“是一個受用的想法。 最後，補一張我現存的1/72模型，最大的那台是台灣空軍的C-130H。 ps. Me-262 實機長 10.6m, 1/72 小飛機約 14.7cm
搖控直昇機
這次端午回高雄，原本是在玩具店找看看有沒有適合小孩的玩具， 卻無意間發現了一台符合我需求的搖控直昇機。 其實之前就想買一種叫做蜂鳥直昇機的，大概八、九百元。 但它只能上／下／左回／右回的飛，所以一直沒買。 而這台具有上／下／前／後／左回／右回的操控能力，不正是我要找的嗎？ 一台1499大洋，在不景氣的年代下，這筆大錢我思考了很久花不下手。 可是我真的好想知道它是怎麼飛的，最後這台還是入手了。 也算是圓小時候的夢想吧， 小時候總是看著鄰居的大哥哥在玩搖控飛機、直昇機的， 到了國中年代，仔細研究下，才發現搖控飛行器隨便一套下來動輒數萬元， 實在是遙不可及的夢想。 隨著時代的進步，以現在玩具的技術能力， 小型化採用電池動力的飛機、直昇機居然可以用千元以內的價格買到， 當然，性能是不能和大型的比，比如說充一小時電只能玩5分鐘。 但玩起來也是很有感覺的。 買回來充個電馬上就來個試飛， 第一印象是：風很大！ 小小的直昇機居然能產生這麼大的風量， 和電風扇很有拚！可是它比電風扇輕太多了，難怪能飛。 經過控制微調之後，慢慢地將飛行高度拉高。 接著就是一連串的失事摔機..... 發現開搖控直昇機真是比搖控車難太多了， 除了多了一維的動作，也就是高度要顧之外。 外來的影響也很多， 冷氣／電扇的風、地形地物、馬達出力不一致等， 都可以讓直昇機亂亂飛， 再加上類似氣墊船處於低阻力狀態， 前進之後它不會因為摩擦力自己停下， 沒有給一個後退的力， 它就一直滑...滑...滑..... 撞上 冰山 冰箱或 峭壁 牆壁。 摔機的壓力，使得我最後總是手忙腳亂，失事收場。 不禁對直昇機駕駛員肅然起敬啊！ 飛行的影片見下方： === 下面是無聊技術資料的分隔線 === 這台直昇機是參考真實的CH-47直昇機製作的， 這直昇機台灣也有： 請按這裏 仔細觀察這個玩具，其實重點應該在旋翼和馬達的設計， 其它的就只是紅外線發送／接收單元、電池和控制器了。 它採用同軸反向迴轉的雙層旋翼以抵消力矩， 這點和俄國的直昇機很像， 請按這裏 同軸反轉旋翼共有前後二組，旋翼葉片形狀應該有經過最佳化， 上層旋翼有配重，應該是類似陀螺儀的效應，提供機身穩定。 馬達很小，但出力卻不小，這台直昇機上應該有四顆， 分別控制前後二組的上下旋翼。 在飛行時， 回轉(Yaw)動作似乎是藉由控制馬達的出力， 讓上下旋翼的扭力不平衡，使機體回...