西方見聞錄(參)
其實第三回的文字大多早已打好了，只是後來一直忙， 也沒什麼時間整理照片，編寫部落， 公司這個案子，一年內義大利去兩回了，差點有第三次。 上海也去了四次還五次，接下來還會有....真是驛馬星動... 隨著漸漸淡忘的記憶，義大利篇看來只能草草收尾了。 這篇是講交通的： 出差跨到假日，通勤的方式主要是公車和鐵路， 公車方面，車票是採計時制，打卡後90分鐘內有效，可任意轉車，搭捷運。 火車票方面和台鐵差不多，但多人乘坐也是一張票（下圖為四人）， 義大利車票採榮譽制，不管公車或火車，請在公車上或火車站自行打卡，沒有剪票口， 出站也沒人查。雖然聽說被查到會重罰，但義大利人自己好像都沒人在打卡的。 火車上曾有遇過查票，但公車上我沒遇過。 （第二回出差同事有遇上公車查票，有當地小屁孩看到查票馬上衝下車！） 不過為了展現台灣人的榮譽感，我們可是都有買票打卡的唷！ 義大利月台高度很低，上火車真的要爬上去，對老人家而言不太友善。 不像台鐵、高鐵的月台幾乎是齊平的。 義大利軌距都是國際標準軌，和高鐵一樣，這次坐到的火車只有 Regionale（R，區間車），時速可到160km/h。（我有開手機測速） 火車車廂外面看起來很舊，甚至幾乎都有塗鴉， 但內部還滿乾淨的，很多都是雙層車廂， 火車感覺十分沉重，但也感覺馬達很有力，所以還是加速很快。 空間的利用率不像日本火車那麼緊湊， 對坐式不可調的座椅讓人很不習慣，尤其人多對面是陌生人時。 後來有坐到一種新型的Regionale就和日系的電聯車很像， 這款底盤很低，人員自行車都可輕鬆上車， 外觀乾淨很多，也沒有對坐的尷尬，看來是有在改變。 擦肩而過的義大利高速列車有 Frecciarossa紅箭號（相當於高鐵）、 Frecciabianca白箭（相當於自強號） 其實還有一種Frecciargento銀箭號（慢一點的高鐵）沒看到。 另外還有看到民營的Italo，號稱高鐵界的法拉利。 除了義大利高速列車外，還有看到來自法國的TGV， 傳說中的義大利火車會嚴重誤點，但這次都沒遇到，而且很準時！ 可能是和歐鐵接軌，所以不敢誤點了吧。 再來，另外一個交通工具就是路面電車，也就是台灣所說的輕...