WTL' Blog - Life's Backup

最近模型癮頭狂犯，但和之前是不同的感覺。 小學時愛做模型，是喜歡和朋友一起作模型、聊飛機、聊科技。完工後拿著不完美的飛機，和朋友一起駕著飛機翱翔在院子裡、巷道中，很享受做模型中的過程和完成後的想像。 後來，追求各式各樣的技法，為的是讓模型更像真、更精密、更接近完美，工具越買越多，痛苦成份卻越來越高。這時，製作模型的過程是痛苦的，只有當模型完工時，才能夠快樂個幾天，然後就把心血結晶拍個照，小心地收在櫃子裡。 最近，工作壓力很大，這幾天晚上回家硬是抽時間做一點點模型。發現，也許是工作時總是像多工電腦一樣，一次要很快處理很多事，又忙又煩。而做模型時沒有給自己時間壓力，又可以專心地做一件事，頭腦一半放空地打磨著、上著漆、做著遮蓋，就像前一陣子很流行的大人著色畫本，做模型竟然可以減壓。 大概是吧，對現在的我來說，成品的完美度不應該是重點，享受製作過程中的慢步調才是最重要的小事。       順便給自己整理一下之前的記錄文 一切都從這兩本開始 《我的模型歴程小記》 不戰而屈人之兵 決勝於千里之外《我的模型歴程小記》 無塗裝期《我的模型歴程小記》 筆塗半套期《我的模型歴程小記》 筆塗全套期《我的模型歴程小記》 噴塗期《我的模型歷程小記》

說起今天的主角，我想從洛克希德的客機開始談起。 在1943年，一架有著海豚優雅外型的飛機升空，它就是有名的星座式客機，其幕後推手是的當時的世界首富、飛行家霍華休斯及他擁有的TWA環球航空。當時是二戰時期，這架飛機先被軍方使用，編號為C-69，戰後洛克希德的原廠編號是Lockheed L-049 Constellation。星座式的機翼設計與P-38的設計非常接近，三重垂尾使飛機的高度夠低以適應當時的現有機庫，飛機的最高時速超過600公里/小時，戰時比日本零式戰鬥機更快。戰後它成為第一架普及的加壓客艙長程客機，機身長度29.03m，可為60-81旅客提供價格合理且舒適的航空旅行。優雅的外型使它儼然成為當時客機的代表。（星座式外觀有著連續變化的輪廓，沒有兩個相同形狀的機艙斷面，造型優雅。但這種建造方式非常昂貴，現代客機大部分被圓管形機艙斷面所取代，更耐受壓力變化且能更便宜地建造）。 By USAF - http://www.edwards.af.mil/gallery/html_pgs/cargo3.htm, Public Domain, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=230534 星座式的影片還滿容易找的，高畫質新影片也很多。 二戰時間渦輪噴射引擎被發明，也產生了渦輪螺旋漿引擎這個變種來取代活塞式螺旋漿引擎。當德哈維蘭彗星、波音707、道格拉斯DC-8等第一代噴射客機開始搶佔天空，星座式過時停產，洛克希德並沒有跟進噴射行列，而是設計渦輪螺旋槳驅動的L-188 Electra客機。這種1957年首飛，長31.85m，載客66~98人的客機就是本文主角的原型，最早首都航空提出需求時，原打算拿當時已成功的C-130運輸機做為雛型改為客機，可是沒有其它公司跟進，但同樣的時代背景，眼尖的朋友也看得出兩者相近之處，事實上它們用的是相同引擎，只是軍民版本差異。L-188憑藉其獨特的高推力重量比、巨大的螺旋槳和非常短的機翼、大型佛勒式襟翼有效擴展機翼面積以及四引擎設計，使飛機具有無法比擬的機場性能- 尤其是在短跑道和高海拔高度的情況下。L-188一開始賣得還不錯，但沒多久後的二次事故造成銷售迅速下降，洛克希德雖然查出原因，並鉅資召回整修，卻已喚不同航公空司的信心。民用版本失敗了，軍用版本卻因為機體的性...

如果所有模型都像這樣就好了！ <=這是我的結論 全部塗裝都塗好，連艙蓋的內側、起落架避震器的光澤銀都有！ 精密內構也有，最厲害的還可以動！ 零件數不會太少（像金屬模型），也不會太多。 貼個水貼效果就很好！加個墨線再用噴罐噴個保護就PERFACT! 還有一個重點，$$相較其它同比例的模型，真的非常超值！ 這架在貼完水貼後有用陳年的軟化劑處理，再施以水性半光澤噴罐保護，最後再用美術用壓克力顏料上墨線，壓克力顏料調稀後不像田宮珐瑯漆那麼容易Wash，會有類似水痕的結果，用水卻洗不掉。我不喜歡飛機看起來太舊，只好一道一道把線畫上去，花費不少時間，但是完全沒氣味。 很多東西可以動是這架飛機的賣點之一，起落架也可以收，可是我懶得拍了。 總之這是一架很有樂趣的模型。希望它不要只出貼紅膏藥的，能陸續出些其它銘機。 可惜過程中引擎、機砲、內構的照片沒留下，我又不想拆掉來展示，所以就請參考其它網站的介紹。 http://platz-media.com/blog/2017/03/25/zero_sen21_report/    

沒想到十年左右的累積，也這麼多了， 這是小時候很想要卻得不到的東西， 長大後的執念竟然如此強，全都作用在小孩身上。 這些是剛整理好的散件 這些是小孩暫時還不想拆的 這台是我想收藏不拆的 突然想起來還有女孩兒的粉粉系列 還有少量隱居在沙發下、櫃子後的。 最近還有小孩姑姑大方出借的 嗯，是該收手了。

對於F/A-18這架飛機，其實我不是很了解， 為了寫這篇，還去看了不少的資料， 這也算是做模型樂趣的一種。（現在有網路比小時候方便太多了） 從小到大，可能是因為外型不吸引我的關係， 從未花錢買過F/A-18的模型， 好玩的是，現在居然是同一機種模型數量最多的一架。 而且都是各界的軍援品。 講到F/A-18就要講到諾斯羅普這家公司， ==以下言論充滿個人偏見，看看就好，詳細開發過程請另找網路資料== 在我的觀念裡，這家公司有著不輸洛馬臭鼬工廠的超強實力， 擅長在低技術風險、優秀成本控制下，做出很棒的東西。 但政商關係好像沒搞好，米国空軍就是不愛他們家的東西。 F-5系列、YA-9、YF-17、F-20都是低技術風險，米空軍不愛。 YF-23就反過來了，這次是說技術風險較高，反正米空軍還是不愛。 [YF-23外型很前衛] 近期的大訂單是很炫的B-2，可能是洛馬雙手滿單沒空的才拿到的。 F/A-18的生產歷經了三家公司，諾斯羅普-->麥道-->波音， YF-17是諾斯羅普構型的飛機，和台灣曾有過的F-5E TIGER II之間有血緣關係， 有點像是雙 馬 垂尾強化版的中正號，YF-17原型機是P530， 它的機翼形狀就有點像F-5E。 [F-5E] [P530] [YF-17] 是說諾斯羅普很愛藍色圓形的地毯的樣子 在與YF-16的競爭中，YF-17的性能其實不輸YF-16， 厲害的是，它沒用上什麼先進技術。但可能就是沒用上什麼新科技， 加上外型不夠好看，塗裝不夠亮麗，結果輸了。（連我也覺得不漂亮。） 後來，向來與米国空軍不合的米国海軍也要新飛機，但就是不爽和空軍一樣， 於是挑了YF-17當他們的新型艦載機，當然不要F-16的藉口一定要有， 比如引擎要兩顆才夠用之類不啦不啦的。可是，海軍也有＂特約合作廠商＂， 於是就說道：諾斯羅普，你從沒有做過艦載機，所以一定要找一家有做過、有經驗 的來合作。諾斯羅普就找了麥克唐納．道格拉斯（簡稱：麥道）， 然後很笨地簽下不平等條約：以後事成，米国海軍的份額就由麥道承製，米空軍及 其他國家空軍則由諾斯羅普承製。（打算走F-5系列路線，行銷全球。） 最終的結局是，只有米国海軍願意購買，米空軍只想要F-16， 而且還推銷F-16給其他國家空軍打...