記憶中的影像2

老底片機+老鏡頭，試圖抓住很久以前的感覺。




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因為老家地理環境的關係，天天看著各式軍機飛過，空官的教練機是常客，屏東來的運輸機也是天天報到，左營海軍的直昇機也算常見，陸航的U機過段時間總會出現一陣子，偶而也會看到F-5E飛過。兒時因此對飛機產生了很大的興趣。這兩年重新開始做模型，雖然現在的住所沒處收藏，模型必需取捨，但這三架對我意義重大的飛機是必定留存的。一架是兒時天天在頭頂上飛的飛機，一架是影響我讀書選系的飛機，一架是服兵役的機種，都是大比例的1/48，做好想辦法收納就是。隨著AT-3新模具生產，總算到齊了： AT-3教練機，還記得第一次看它飛過時的驚訝，習慣很久的老牌T-33引擎聲，那天聽到完全不同的引擎音，抬頭望去發現是不同飛機時，真的好興奮，當時就是這個塗裝，即使之前已經收了 仙盈版 ，這盒Freedom還是要收。 IDF戰鬥機，心中覺得很美型的飛機，它影響我後來求學的方向。2010年曾參與集資，後來卻一直拿不到，最後退掉換購Freedom這架，跟AT-3一起送來，前後等了十年終於到手了。之前寫的小記事在--> 這裡 。 500MD ASW，小時候也看它在天上飛，沒想到長大服兵役進到這個單位，小故事寫在 --> 這裡 。 兩年來練習了15架飛機，總算有點抓到壓克力塗裝的訣竅，該可以動工了。    
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Nikon FE2 - part2

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這台應該有超過25年歷史了， 話說我國小那個年代，照相機可是很貴很貴的奢侈品， 所以家裏一直是沒半台， 好處是校外教學是可以專心的玩，照相靠別人就好了。 後來，因為姊姊學校上課要用，老爸心一橫就買下了這台FE2， 當時搭配的「Kit鏡」是 AIS Nikkor 50mm f1.4。 姊畢業後就不太使用了，而我就順理成章地接手過來，好奇地東摸西摸， 小學生的我當然不懂光圈快門，但家裏就只有這麼一台相機， 所以小學的校外教學、畢業旅行也只能靠這台。 那時同學間多半人手一台傻瓜相機， 小學生帶單眼出門算是滿另類的，同學都以為我很會拍照， 但事實上我只會裝退底片、手動對焦， 然後快門固定放在 1/125 秒， 晴天光圈放在 f5.6，陰天放在 f4 這兩招姊姊教的步數。 這台相機右方操作區有快門鈕、上片桿、重曝撥桿、快門速度設定旋鈕和底片張數視窗。 FE2是以機械控制快門的FM2為基礎加以改良，改採更高精度的電子式快門， 因此有光圈優先的選項（綠色的A）， 擁有當時其他廠牌少見的超高速1/4000秒的快門和高達1/250秒的閃燈同步（用紅色表示）。 橘色的數字則是超過一秒的快門，最長可曝光到 8 秒。B快門使用傳統快門線，不吃電。 因為是電子式快門，和FM2不同，在沒有電的時候FM2還可以拍攝， 但FE2只能轉到M250-機械式的1/250秒快門或B快門拍攝，其它的快門速度是無效的。 採用與縱走式快門，快門葉片8枚， 快門簾是Nikon獨創，同時也是世界首創的蜂巢狀鈦合金快門簾幕。 左方操作區長下面這樣，回片器、底片ISO設定和曝光補償結合在一起。 至於前方操作區則有景深預視桿、鏡頭解扣鈕和機械自拍器。 五稜鏡為固定式，標配對焦屏是K2型裂像微稜對焦屏， 即中央為裂像，外圈為微稜，更外側為磨砂對焦屏。 觀景窗顯示光圈、快門、補償提示及測光的建議值。 視野左側，快門速度的以綠色指針表示， 測光建議值則以黑色指針表示，為類比式。 視野的中央上方，有光學式的光圈值顯示。 視野右側以紅色的LED提醒您現在有設定曝光補償。 其中光學式光圈值顯示是我一直很喜歡的設計， 在Nikon鏡頭群中，光圈環上都有兩排光圈數字， 在FE2五稜鏡的前端，Nikon字樣的下面有一個小窗， 使用者可以透過這個小窗，在觀景窗內清楚看見放大後的第二排光圈值小字， 完全靠光學，不需任何電力...
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記憶中的巧克力

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出差時在日本的機場免稅店買到這個， 現在在台灣好像沒有代理商進口，所以不太容易買到。 記得國二那年，老爸想到再不帶我出國，之後因為兵役限制，可能要很久之後才能出國了。 於是，一次父子二人的出國之旅成行，那也是我第一次搭上飛機。 那次在國內的機場免稅店就買了兩盒這個，一路吃出國， 記得那時在國外三不五時就拿一顆吃，好像幾乎全部是被我吃掉的，也是印象中的美食呢！ 這次在日本看見了，忍不住買了一盒回味，也讓孩子們嚐嚐我記憶中的滋味。
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